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新建福建泉州市沈海联络线泉(州)梅(州)高速公路泉州段工程 (进展4)

2021-09-23 设计 219.09 亿

项目描述

项目描述 该工程新建泉梅高速(泉州段):起于沈海高速黄塘互通,向西经洛江区、南安市,于码头镇铺前村西侧设铺前枢纽汇入现状泉南高速,将原泉南高速由6车道双侧拓宽至八车道,止于永春互通,路线全长58.243Km,其中新建里程37.251Km,原位扩容里程20.992Km,黄塘复合式枢纽互通—河市复合式枢纽互通、洪濑枢纽互通—铺前枢纽互通为双向6车道,路基宽度33.5m;河市复合式枢纽互通—洪濑枢纽互通为双向八车道,路基宽度41m;铺前枢纽互通—永春互通为原位六车道双向拓八车道,路基宽度由33.5m拓宽至41m,全线共设置桥梁17653.65米/三十九座(含互通主线桥及拼宽桥),特大桥8807.5米/六座,大桥8407.8/二十四座,中、小桥438.4米/九座;桥梁占路线总长30.31%,隧道4048米/四座,隧道占路线里程7.07%,桥隧占路线比例37.38%(含互通主线桥);互通式立体交叉10处(含两处现状改建);工程投资估算为95.1334亿元,其中建安造价61.4256亿元,建安单价每公里1.0546亿元;土地征用及拆迁补偿费用18.5497亿元、市区连接线:市区连接线起于泉州市区城东至北峰快速路,设清源山枢纽互通与之相连,尔后向东穿清源山风景区至洛江区行政服务中心西侧,设置双阳互通与万虹公路相接,上跨环城高速及福厦铁路后,与泉梅高速河市复合式枢纽相接,路线全长11.87Km,穿清源山段存在L线及LA线方案:LA方案设3805m清源山1号隧道(特长隧道)、1420m清源山2号隧道穿越清源山风景区;L线方案采用沿清源山东南侧展线穿越风景区边缘,清源山互通—双阳互通为双向六车道,路基宽度50m(隧道段按照常规6车道高速建设);双阳互通—河市复合式枢纽为双向六车道,路基宽度33m,全线共设置桥梁3695.0米/七座(含互通主线桥),特大桥2504.0米/两座,大桥1191.0米/五座;桥梁占路线总长31.13%;隧道2074米/两座,隧道占路线里程17.47%,桥隧占路线比例48.60%;互通式立体交叉3处;工程投资估算为26.0027亿元,其中建安造价11.6050亿元,土地征用及拆迁补偿费用10.5391亿元、泉梅高速(泉州段)与市区连接线总里程70.113公里,总投资为121.1361亿元,建安造价73.0306亿元、S1合同段:含市区连接线及泉梅高速K0 000~K28 305两部分。其中泉梅高速部分起于沈海高速黄塘互通(桩号K0 000),止于梅峰村南侧山体(桩号K28 305),穿清源山段存在L线及LA线方案:LA方案设3805m清源山1号隧道(特长隧道)、1420m清源山2号隧道穿越清源山风景区;L线方案采用沿清源山东南侧展线穿越风景区边缘,标段总里程长40.175公里(六车道26.175公里,八车道14公里),共设置桥梁15710米/23座(含互通主线桥),隧道5370米/五座,桥隧占比52.47%,互通式立交8处,建安费用502199.0027万元(不含交通工程及沿线设施费用),段落与铁路交叉(平行)4次、S2合同段:泉梅高速K28 305~永春互通,合同段起于梅峰村南侧山体,与S1合同段相接,于铺前村西侧设铺前枢纽汇入现状泉南高速,将原泉南高速由六车道双侧拓宽至八车道,止于永春互通,标段总里程长29.938公里(六车道8.945公里,八车道20.993公里),共设置桥梁5638.65米/二十三座(含互通主线桥),隧道752米/一座,桥隧占比21.35%,互通式立交5处,建安费用228107.134...
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开工日期 登录注册后查看
竣工日期 登录注册后查看

跟进记录

更新日期 跟进阶段 跟进沟通细节
2021-09-23 跟进4 登录注册后查看
2021年09月23日 跟进4 登录注册后查看
2021年06月18日 跟进3 登录注册后查看
2021年03月22日 跟进2 登录注册后查看
2021年02月01日 跟进1 登录注册后查看

项目详情

工程类型: 登录注册后查看 大型项目 登录注册后查看
项目类别 登录注册后查看
开工日期 ****年**月 竣工日期 ****年**月
建筑面积 暂未确定 占地面积 暂未确定
预计成本 219.09 亿 建筑层数 登录注册后查看
业主类型 商业 外资参与 登录注册后查看
外墙材料 登录注册后查看 钢结构 登录注册后查看
装修情况 登录注册后查看 电梯情况 登录注册后查看
空调情况 登录注册后查看 供暖方式 登录注册后查看

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