黔交审批〔(略)〕(略)号

贵州赫镇高速公路建设有限公司：

你司《关于镇赫高速公路郭家大营盘隧道变更为瓦斯隧道施工图设计及预算的请示》（贵赫镇司呈〔(略)〕7号）及附件收悉。该设计变更申请厅已于(略)年2月7日进行了批复，设计变更金额通过省交通建设工程造价管理站审查。经厅研究，批复如下：

一、设计变更原因

镇雄至赫章高速公路项目建设模式为BOT+EPC+政府补助。其中郭家大营盘隧道左洞长(略)米，右洞长(略)米，勘察设计单位根据外业钻探未发现煤层及有害气体，判定该隧道为无瓦斯隧道。该隧道出口端自(略)年3月初进洞施工。

郭家大营盘隧道出口自开挖以来，左、右两洞多次揭露赋存不稳定的煤层，且部分区域存在褶皱形式的厚煤层，瓦斯涌出量也远远超设计预期值。(略)年(略)月，出口工区右洞施工至K(略)+(略).6里程时，隧道拱顶瓦斯浓度达到0.8%，炮眼中瓦斯浓雾达到(略)%。为确保施工安全，项目公司委托中煤科工集团重庆研究院有限公司（以下简称“重庆研究院”）开展该隧道出口工区瓦斯等级鉴定咨询服务。重庆研究院对隧道出口工区左洞、右洞的煤层赋存、通风情况、瓦斯情况等进行了现场勘查及实测，编制了《镇雄（滇黔界）至赫章高速公路郭家大营盘隧道（左洞ZK(略)+(略)-ZK(略)+(略)）（右洞K(略)+ (略)-K(略)+(略)）出口工区瓦斯等级鉴定报告》，根据瓦斯等级鉴定报告、《公路瓦斯隧道设计与施工技术规范》（JTG/T (略)-(略)）瓦斯防护等级较高段应向等级较低段延伸不小于(略)米，且根据《公路瓦斯隧道设计与施工技术规范》第3.2.5条规定，确定该隧道左线出口段高瓦斯工区为ZK(略)+(略)-ZK(略)+(略)，右线出口段高瓦斯工区为YK(略)+(略)-YK(略)+(略)。综合考虑煤层出露段、背斜与施工进度，最终确定郭家大营盘隧道出口高瓦斯工区设防段落为左线ZK(略)+(略)-ZK(略)+(略)，右线YK(略)+(略)-YK(略)+(略)。

二、设计变更内容

（一）变更后高瓦斯工区隧道衬砌结构防护等级采用二级，沿二衬外轮廓满铺瓦斯隔离板及瓦斯隔离垫层；变形缝和施工缝设置背贴式止水带、中埋式橡胶止水带及超细水泥浆进行严密封堵瓦斯气体。主洞及横通道二衬采用C(略)防腐蚀性钢筋混凝土结构，喷射混凝土采用C(略)防腐蚀性喷射混凝土，喷射混凝土和二衬混凝土中均掺加气密剂，气密剂采用FS-KQ型气密剂，且二衬模筑混凝土和喷射混凝土透气系数分别不大于(略)-(略)厘米/秒和(略)-(略)厘米/秒，二衬模筑混凝土抗渗等级不小于P(略)。

（二）高瓦斯工区段水气混合物经水气分离装置过滤后，净化后的水进入排水系统排出洞外，分离出的气体通过预埋管道引至附近路基边坡排出洞外。

（三）高瓦斯工区YK(略)+(略)-YK(略)+(略)段二衬已经施工，未设置防气措施，存在渗气的风险。因此在隧道贯通后，施工单位应检测隧道内该段落瓦斯含量，如瓦斯含量超标，则在二衬与防水层之间注入水灰比1：(略)

三、施工图预算

原设计预算金额为(略),(略),(略)元，本次变更审定金额为(略),(略),(略)元，较原设计增加(略),(略),(略)元。

本批复实际为补办手续，鉴于你司在变更申请补办手续时已对相关责任人予以处罚，不再追究其它责任。请你司认真总结经验教训，引以为戒，在后续项目管理工作中不再出现类似问题，严格做好隧道建成后的瓦斯监测工作，确保隧道营运安全。

附件-审查对照表.pdf

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贵州省交通运输厅 ?

(略)年5月(略)日?