本站消息9月28日，中铁十五局二公司合新铁路项目怀洪新河特大桥钢混连续梁合龙段成功吊装至设计桥位，标志着该桥主体工程建设取得决定性胜利，为该项目后续通车奠定了坚实基础。

怀洪新河特大桥钢混连续梁位于安徽省蚌埠市五河县境内，全长313.6米，为单箱单室、变高度、变截面箱梁，由混凝土节段和钢箱梁节段两部分组成。该桥主跨160米，采用钢砼结合方案，是中铁十五局合新铁路标段内跨度最长、施工难度最大、技术含量最高，且在深水、航道作业的重难点控制性工程。此次吊装完成的钢混连续梁合龙段全长48米，总重量309吨，采用改制专用挂篮进行吊装，中跨合龙后铺设混凝土预制板并施工混凝土湿接缝完成主体施工。

由于人工河道地质复杂，施工作业面受限，导致双壁钢围堰施工、承台开挖和大体积混凝土浇筑等工序复杂，且大桥上跨怀洪新河航道，位于国家级银鱼保护区内，施工期间交通运输组织难度、安全防护风险以及环水保要求极高。为克服诸多难题，确保此次钢混连续梁顺利合龙，该项目团队合理安排工期，制定专项施工方案，持续优化施工组织设计，多次开展专项技术交底和安全培训。在施工过程中，他们坚持穿透式、精细化管理，安排专人全程盯控、重点监控吊装设备走行、试吊、结构焊接等关键工序，加强人、机、物等保障措施，贯彻落实领导班子带班制度，并积极响应国家“生态优先、绿色发展”号召，在绿色发展、节能降耗、高品质建设上不断创新，确保项目“施工有看护、吊装有防护、安全有守护”。

下一步，该项目将继续深化价值创造行动，全面提高精细化管理水平，优化各种资源配置、总结施工工法工艺，全力以赴推动项目施工生产再上新台阶。

据悉，合新铁路全长324公里，其中安徽段新建线路198公里，设计时速350公里，共设6个车站。建成开通后，将进一步完善国家高速铁路网布局，加强皖江城市带、长江中游城市群与山东半岛、辽东半岛等沿海地区的经济融合，对建设淮河生态经济带，促进沿线区域经济协调发展，服务长江经济带、长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

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钢混连续梁夜间施工（何敏 摄）

（中铁十五局二公司合新铁路项目韩咪咪李欣璐何敏）