9月13日，长江上游朝天门至涪陵河段（以下简称“朝涪段”）航道整治工程在重庆顺利通过项目整体交工验收，至此，备受社会关注的朝涪段工程全面建成并投入试运行。

据悉，朝涪段航道上起重庆朝天、下至涪陵，全程123公里，是重庆及云贵川等西南水路运输的重要通道。为贯彻落实交通强国建设和长江经济带发展战略，提升长江黄金水道功能，加快构建综合利益交通走廊，促进长江上游和西部地区经济社会发展，交通运输部于2020年11月批准实施朝涪段航道整治工程。工程主要采用筑坝、疏浚、清礁、护岸等措施对河段内的广阳坝、大箭滩、洛碛、王家滩等11处重点碍航滩段进行综合整治，并同步实施4处生境修复工程，总投资9.2亿元。

交工验收会议期间，长江航道局副局长兼总工程师何传金、行业领域专家及相关单位代表开展了工程现场核查，听取了工程参建各方汇报并查阅相关资料，一致认为朝涪段工程符合设计和规范要求，18个单位工程及4个生态专项工程质量合格，项目整体通过交工验收并投入试运行。

朝涪段工程是交通强国绿色航道和智慧航道建设试点任务的重要依托工程，也是交通运输部首批平安百年品质工程创建示范工程。工程建设期间，面对三峡水库变动回水区极为复杂的施工条件和建设环境，整治中心组织参建各方高质量开展“试点、示范”工作，以“争创国优工程”为目标，克服了新冠疫情、2022年库区持续极枯水位、施工与通航矛盾异常突出等不利因素影响，通过积极协调、精心组织、精益建造、精细管理，全方位打造品质工程，为长江上游航道整治积累了宝贵经验。

工程全面贯彻习近平生态文明思想，坚持“生态优先、绿色发展”理念，不断探索与实践长江上游绿色航道建设技术，实现了航道治理与生态环境的和谐发展。广泛应用环保型炸药、开孔通道型坝体、植生型生态护坡、生态鱼礁、环保清礁等环保型新材料、新结构、新工艺。积极推进长江上游疏浚土资源化利用和清礁弃渣生态利用，开展“浅滩－深潭”型鱼类生境重建技术研究与实践，丰富了长江上游生态修复技术。开展了“数码雷管水下起爆控制、减震孔布设及新型气泡帷幕优化”等低生态影响条件下水下爆破关键技术研究，提升了传统爆破清礁技术的环保效益。开展了“高频振动、重锤”等机械非爆式清礁技术研究，为生态敏感区无法实施爆破作业的难题提供了较好的解决方案。工程实施期间对鱼类等生态资源的保护，被列入重庆市长江十年禁渔“三年强基础”典型案例，并被央视等新闻媒体广泛宣传。

另外，朝涪段工程工程推行“系统设计、建养并重”建设理念，在传统整治基础上融入智能信号台、AIS虚拟航标站、水文多要素系统、RTK水尺等信息化内容，注重提高工程建成后的控制河段航道尺度利用率和航道维护效率，通过传统基建与新基建的协同融合，推进航道建养一体化，为后续航道工程建设提供了借鉴。

朝涪段航道整治工程落实《交通强国建设纲要》《长江经济带发展规划纲要》的重点建设项目。该工程的全面建成，标志着朝涪段123公里航道条件得到有效改善，尤其是寸滩至涪陵段水深将从整治前的3.5米提升至4.5米，5000吨级货船不再受限于长江枯水季可常年抵达重庆，为重庆市长江上游航运中心发展和“成渝双城”经济圈建设注入了新的活力，为交通强国建设和长江经济带发展国家战略的深入实施奠定了基础。

何传金强调，参建各方要继续加强工程试运行期观测、分析与航道维护，保障整治建筑物稳定、整治效果和航道运行畅通；要高质量开展平安百年品质工程创建示范成果总结，形成可复制、能推广的长江航道平安百年品质工程创建经验；要持续深化非爆式清礁等环保清礁关键技术研究，进一步加强长江上游绿色航道建设技术总结，为山区河流绿色航道建设提供“长江经验”；要深入总结航道整治与智慧航道融合建设经验，推进库区智慧航道示范段建设，培育和发展长江航道新质生产力，为“畅安优智美”现代化长江航道建设提供强有力支撑。