近日，在江苏省太仓市太仓火车站南侧2公里的施工现场，经过8个小时的连续浇筑，沪苏通铁路太仓至四团段首孔现浇简支梁浇筑完成，标志着全线桥梁工程建设取得重要进展。沪苏通铁路太仓至四团段线路全长111.8公里，设计时速200公里，位于苏南和上海沿江、沿海地区，北起沪苏通铁路太仓站，南接上海市浦东铁路四团站。

沪苏通铁路太仓至四团段首孔现浇梁位于太仓站至徐行站下行联络线特大桥18#至19#墩间，梁长度24米，桥面梁宽7.1米，梁底宽3.2米，梁高2.5米，重约318吨。该梁下穿江苏南沿江城际铁路正线铁路门式墩，桥面至江苏南沿江城际铁路正线梁底净空约10米，施工环境复杂，是本线的重难点工程。

项目建设管理单位会同施工单位科学谋划、强力推进，充分做好首孔现浇简支梁的准备工作，提前召开专项交底会，优化完善现浇施工方案，组织技术人员全程量测砼温度，确保砼施工质量满足规范要求。

沪苏通铁路太仓至四团段位于苏南和上海沿江、沿海地区，北起沪苏通铁路太仓站，南接上海市浦东铁路四团站，途经江苏省苏州市所辖的太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。线路全长111.8公里，设计时速200公里，全线设太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团站，预留曹路站、惠南站。该项目采用客货共线的运输组织模式，其中江苏省境内长7.3公里，上海市境内长104.5公里，工程的先行段已于2019年底开工建设。

沪苏通铁路太仓至四团段是国家中长期铁路网规划中沿海铁路通道的重要组成部分，作为沪汉蓉通道和京沪铁路的辅助通道，主要承担上海、苏南与苏北地区城际旅客交流，同时兼顾货物运输功能，建成通车后将进一步扩充上海枢纽线路和客站能力，将浦东纳入全国高铁网路中，对推进长江经济带海铁联运发展、贯彻落实长三角一体化国家战略、服务国计民生等具有重要意义。