1、招标条件

本项目岳阳港城陵矶港区松阳湖三期工程已由中国（湖南）自由贸易试验区岳阳片区管委会 （项目审批、核准或备案机关名称）以岳自贸发改核〔(略)〕1号（批文名称及编号）批准建设，项目业主为 湖南省港务集团有限公司，建设资金(略)%由企业自筹，(略)%为贷款（资金来源），出资比例为(略)% ，招标人为 湖南省港务集团有限公司。项目已具备招标条件，现招标人对该项目工程质量检测进行公开招标。

2、项目概况及招标范围

2.1 建设地点：(略)

2.2 建设规模：(略)

工程位于岳阳市云溪区松阳湖街道、长江中游仙峰水道右岸，中游航道里程约为(略).0km，上距城陵矶老港(洞庭湖与长江交汇处)约5.4km，下距荆岳长江大桥约7.0km。1#、2#通用泊位采用埋刮板卸船机;水平输送采用三托辊带式输送机、气垫输送机联合作业。3#～6#件杂泊位采用四连杆门座式起重机，水平运输采用牵引半挂车及平板车,堆场采用轨道门式起重机和叉车相结合仓库采用桥式起重机和叉车联合作业。

工程码头前沿平台采用直立式码头结构型式，平台长(略)m、宽(略)m。平台后方设4座引桥与大堤相连，1#引桥长(略).(略)m、宽4.5m;2#引桥长(略).(略)m、宽(略)m;3#引桥长(略).(略)m、宽(略)m;4#引桥长(略).(略)m、宽9m。码头布置4座件杂货泊位码头引桥及1座皮带机栈桥与陆域连接。皮带机栈桥在L3～L(略)轴与1#引桥共用排架基础，跨越大堤后在陆域采用PHC(略)-B桩和现浇承台基础，基础以上为钢格构柱支架。廊道上部采用架式钢引桥，跨度从(略)m～(略)m。拟建工程陆域纵深为(略)～(略)m，宽度为(略)～(略)m，总占地面积(略).6亩。港区陆域新建生产与辅助生产建筑物主要有：(略)

项目工程主要内容包括：(略)

2.3 招标范围：(略)

2.4 本次招标服务期限：(略)

3、投标人资格要求

3.1 投标人须在中华人民共和国境内注册登记，具备独立法人资格的事业或企业单位，且营业执照（或事业单位法人证书）处于有效期内。

3.2 资质要求：(略)

（1）具有交通运输部门颁发的公路工程综合甲级资质证书或公路工程桥梁隧道工程专项资质证书。

（2）具有交通运输部门颁发的水运工程结构（地基）乙级及以上资质证书和水运工程材料乙级及以上资质证书。

（3）具有省级建设行政主管部门核发的原《建设工程质量检测机构资质证书》（（须注明检测范围包括地基基础工程检测、见证取样检测、钢结构工程检测、主体结构工程现场检测）或[具有建设行政主管部门颁发的新《建设工程质量检测机构资质证书》综合资质或专项资质（含建筑材料及构配件、主体结构及装饰装修、钢结构、地基基础）]。

根据住房和城乡建设部部令（建办质〔(略)〕(略)号），自住房城乡建设部办公厅关于实施《建设工程质量检测管理办法》《建设工程质量检测机构资质标准》有关问题的通知（建办质〔(略)〕(略)号）文发布之日起，为保障建设工程质量检测新旧资质平稳过渡，新旧资质过渡期延长至(略)年(略)月(略)日。

3.3 财务要求：(略)

3.4 业绩要求：(略)

（1）投标人在近5年（投标截止日往前推算）至少承担过1个(略)吨级及以上内河新建码头工程检测业绩。

（2）投标人在近5年（投标截止日往前推算）至少承担过1座桥梁工程交工检测或成桥荷载试验技术服务检测业绩。

注：(略)

3.5 信誉要求：

投标人不得存在下列情形之一：

(1) 被省级及以上交通主管部门取消湖南省的投标资格且处于有效期内；

(2) 被工商行政管理机关在全国企业信用信息公示系统中依法列入严重违法企业名单的；

(3) 被最高人民法院在“信用中国” 网站(www.creditchina.gov.cn ) 或各级人民法院信用信息共享平台依法列入失信被执行名单的；

（4）被责令停产停业、暂扣或者吊销许可证、暂扣或者吊销执照；

（5）进入清算程序，或被宣告破产，或其他丧失履约能力的情形；

（6）在“中国执行信息公开网”(http：(略)

(7) 投标人、投标人法定代表人、拟委任项目负责人近三年有行贿犯罪记录(行贿犯罪行为的认定以中国裁判文书网的查询结果为准)；

(8) 法律法规或投标人须知前附表规定的其他情形。

注：

1）第（2）、（3）、（6）项时间期限为(略)年、(略)年、(略)年；

2）第（7）项须投标人在《中国裁判文书网》查询投标人、投标人法定代表人、拟投入项目负责人在近五年（(略)年1月1日至投标截止日）是否有行贿犯罪记录，并附《中国裁判文书网》查询结果截图打印件。投标人未提供《中国裁判文书网》查询结果截图打印件的或投标人、投标人法定代表人、拟投入项目负责人在近五年（(略)年1月1日至投标截止日）有行贿犯罪记录，评审委员会将否决其投标。

3.6 项目负责人要求：(略)

（1）具有高级及以上职称，并持有交通运输部工程质量监督局颁发的水运试验检测工程师资格证书（地基与基础专业或结构专业）或交通运输部职业资格中心颁发的水运试验检测师资格证书（水运结构与地基专业）；

（2）近5年（投标截止日往前推算）作为项目负责人承担过1个(略)吨级及以上内河新建码头工程检测业绩。

（3）近5年（投标截止日往前推算）作为项目负责人过承担过1座桥梁工程交工检测或成桥荷载试验技术服务检测业绩。

注：(略)

3.7 其他人员要求：(略)

3.8 其他要求：(略)

3.9 本次招标不接受联合体投标。

3.(略) 资格审查方式：(略)

3.(略) 与招标人存在利害关系且可能影响招标公正性的单位，不得参加投标。单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一标段投标，否则，相关投标均无效。

4、招标文件的获取

4.1 根据规定，本项目只接受网上报名。凡有意参加投标者，请于(略)年 (略) 月 (略) 日至(略)年(略)月 (略) 日(略)时(略)分（北京时间，下同）自行在岳阳市公共资源交易网（http：(略)

4.2、投标人须先登陆岳阳市公共资源交易网(http：(略)

4.3、本项目只有网上报名下载招标文件，投标人才有资格生成投标保证金账号，缴纳保证金。

4.4、澄清答疑采用网上发布方式。招标人对招标文件、图纸、工程量清单的澄清答疑均采用在岳阳市公共资源交易中心网站（http：(略)

4.5、本招标项目采用电子招标投标方式，投标人应当在岳阳市公共资源交易网（http：(略)

5、投标文件的递交

5.1 招标人将于下列时间和地点组织进行工程现场踏勘并召开投标预备会。

踏勘现场时间：(略)

投标预备会时间：(略)

5.2电子投标文件递交截止时间（投标截止时间，下同）及开标时间为(略)年 (略) 月 (略) 日9时(略)分（北京时间），请投标人在岳阳市公共资源交易网(http：(略)

5.3电子投标文件的解密截止时间为投标截止时间后(略) 分钟。请投标人确保投标文件如期解密。在开标现场解密的，请投标人自备解密电脑和网络。

5.4投标人如遇到操作问题，请咨询市公共资源交易中心信息技术科(略)-(略)。

5.5投标保证金的递交：

5.4.1投标保证金的金额：(略)

5.4.2投标保证金到账截止时间为：(略)

5.4.3缴纳方式：(略)

（1）货币方式缴纳：(略)

户名：(略)

开户银行：(略)

账号：(略)

①投标人在岳阳市公共资源交易网（http：(略)

②投标人在提交保证金时，应按照随机获取的保证金子账号信息准确填写银行账单（投标保证金只能从投标人的银行基本户转出），投标人可通过登入系统查询保证金到账及退还情况。

电子保函：

①投标保证金采用保证保险方式的，由保险公司开具投标保证保险的采用电子保险保单形式，投标人应登录岳阳市公共资源交易网，线上办理投保手续；

②投标人可通过银行一般户、支付宝、微信等支付方式支付保费，完成投标保证金提交

③工程建设投标保证保险投保人操作流程详见岳阳市公共资源交易中心网站服务指南。

④使用电子保函的，需在(略)年 (略) 月 (略) 日(略)时(略)分前选定电子保函作为保证方式。

采用银行保函时，出具保函的银行级别：(略)

6.评标办法

本标段评标办法采用综合评估法,对投标人进行资格后审。

7、发布公告的媒介

本次招标公告同时在《湖南省招标投标监管网》(http：(略)

8、附件1：(略)

9、联系方式

招标人：(略)

地 址：(略)

联系人：(略)

电 话：(略)

传真：(略)

电子邮件：(略)

网 址：(略)

开户银行：(略)

账 号：(略)

招标代理机构：(略)

地址：(略)

邮编：(略)

项目负责人：(略)

电 话：(略)

传真：(略)

电子邮件：(略)

网 址：(略)

开户银行：(略)

账 号：(略)

监督部门：(略)

地 址：(略)

电 话：(略)

传真：(略)

邮编：(略)

附件2 项目概况

1、建设规模

项目拟新建6个(略)吨级（兼顾(略)吨级）泊位，包含4个件杂货泊位和2个通用泊位，码头设计吞吐量为(略)万吨/年，使用港口岸线(略)m，后方建设用地(略).6亩。

本工程位于岳阳市云溪区松阳湖街道、长江中游仙峰水道右岸，中游航道里程约为(略).0km，上距城陵矶老港(洞庭湖与长江交汇处)约5.4km，下距荆岳长江大桥约7.0km。1#、2#通用泊位采用埋刮板卸船机;水平输送采用三托辊带式输送机、气垫输送机联合作业。3#～6#件杂泊位采用四连杆门座式起重机，水平运输采用牵引半挂车及平板车,堆场采用轨道门式起重机和叉车相结合仓库采用桥式起重机和叉车联合作业。

本工程码头前沿平台采用直立式码头结构型式，平台长(略)m、宽(略)m。平台后方设4座引桥与大堤相连，1#引桥长(略).(略)m、宽4.5m;2#引桥长(略).(略)m、宽(略)m;3#引桥长(略).(略)m、宽(略)m;4#引桥长(略).(略)m、宽9m。码头布置4座件杂货泊位码头引桥及1座皮带机栈桥与陆域连接。皮带机栈桥在L3～L(略)轴与1#引桥共用排架基础，跨越大堤后在陆域采用PHC(略)-B桩和现浇承台基础，基础以上为钢格构柱支架。廊道上部采用架式钢引桥，跨度从(略)m～(略)m。拟建工程陆域纵深为(略)～(略)m，宽度为(略)～(略)m，总占地面积(略).6亩。港区陆域新建生产与辅助生产建筑物主要有：(略)

主要内容包括：(略)

2、招标范围

岳阳港城陵矶港区松阳湖三期工程质量检测

3、自然条件

3.1 气象

云溪区属北亚热带季风气候区，气候温和，四季分明，热量充足，雨水集中，无霜期长。

气温

最高月平均气温：(略)

最低月平均气温：(略)

多年平均气温：(略)

极端最高气温：(略)

极端最低气温：(略)

港区无冰冻史。

降水

降雨多集中在4～7月份。

多年平均降雨量：(略)

历年最大降雨量：(略)

日最大降雨量：(略)

年降雨日数：(略)

降雪期一般在(略)月上旬至次年4月上旬。

平均年降雪天数：(略)

最大积雪厚度：(略)

风况

最大风速：(略)

平均最大风速：(略)

年平均风速：(略)

强风向和常风向：(略)

雾

年平均雾日：(略)

年最多雾日：(略)

年最少雾日：(略)

雾一般发生在冬、春季节。

相对湿度

年平均相对湿度：(略)

雷暴

年平均雷暴日：(略)

3.2 水文

工程区水文站概况

本工程位于长江中游城陵矶至螺山河段，距离上游莲花塘水文站约6km，距离下游螺山水文站约(略)km。长江干流城陵矶至螺山河段内无大的支流汇入，因此上下游水文站的水沙资料基本能反映工程河段的水沙特性，故以莲花塘站和螺山站为基本控制站进行本次水文分析。

莲花塘站、螺山站的高程换算关系为：

(略)国家高程＝冻结高程－2.(略)m。

除特别说明外，本报告均采用(略)国家高程基准。

本工程设计水位如下：

a.设计高水位

根据《河港总体设计规范》（JTS(略)-(略)）的规定，本码头受淹损失为二类，采用(略)年一遇水位作为码头的设计高水位。

设计高水位：(略)

b.设计低水位

综合《河港总体设计规范》（JTS(略)-(略)），近期设计低水位取为近年码头位置出现的最低水位(略).(略)m，远期设计低水位按码头位置现行航道航行基面(略).(略)m取值。

3.3地形、地貌及工程泥沙

地形、地貌

本工程场址位于长江南岸，地貌单元为长江Ⅰ级阶地、河漫滩及河床。其中码头水工结构区及码头前沿栈桥区位于河漫滩及河床区域，码头后方栈桥区及后方陆域区位于长江Ⅰ级阶地区域。码头水工结构区地面高程为6～(略)m，河床地势朝南岸规律上升；栈桥区大堤内侧及后方陆域区地面高程约为(略)～(略)m，地形简单，地势平缓；栈桥区长江大堤堤顶高程约为(略)m左右；栈桥区大堤内侧种有防浪林，外侧种有护堤林。

工程泥沙

本工程位于长江中游城陵矶至螺山河段内，距离上游莲花塘水文站约6km，距离下游螺山水文站约(略)km，莲花塘水文站位于洞庭湖湖口，螺山水文站附近无大支流，螺山水文站的水沙资料可用于反映工程河段的水沙特性。

河势分析

本工程位于长江中游城陵矶～龙头山（中游里程约(略)～(略)km）河段右岸，上距城陵矶约6.2km。该河段上起城陵矶洞庭湖湖口，下至龙头山矶头，全长约(略)km。其上承下荆江的八仙洲～观音洲弯道及洞庭湖口，下接螺山～界牌河段，是长江出下荆江蜿蜒性河道后的第一个顺直分汊型河段。本河段受边界条件控制，平面形态和滩槽相对稳定，主流和深槽偏靠右岸，是较为良好的建港河段。

3.4工程区域地质构造概况

岳阳市位于新华夏系巨型第二沉降带，主要构造形式有：(略)

拟建工程场址北距“临湘向斜”南翼约9~(略)km以上，总体来看区域新构造运动规模和强度不大，并呈逐渐减弱的趋势。根据近场区与场址区的地震地质调查，以及对工程场址区的工勘、钻探等多项相关资料的综合分析，近场区大部分断裂在中更新世中、晚期活动，中更新世晚期以来活动逐渐减弱，场址区内未发现活动断层。

3.5岩土层分布及工程地质评价

1）拟建场地稳定性等级总体基本划分为基本稳定，适宜性等级总体基本划分为较适宜。

2）拟建场地不存在发震断裂，场地属建筑抗震不利地段，场地土的类型总体属软弱场地土，覆盖层厚度不一，均大于3m小于(略)m，拟建场地的场地类别属Ⅱ～Ⅲ类（覆盖层厚度在3～(略)m之间的为Ⅱ类，厚度在(略)～(略)m之间的为Ⅲ类）。

3）拟建工程场地地下水对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋均具微腐蚀性，土层对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋均具微腐蚀性。

4）场地内、邻近周边现无影响场地稳定性的滑坡、危岩和崩塌、泥石流、塌陷、采空区等不良地质作用和地质灾害。

5）拟建场地未揭露埋藏的浜沟、墓穴、**洞、孤石等对工程不利的埋藏物。但拟建码头位于长江南岸，岸坡上堆积有用于防浪的块石，块径较大，多为砼块，码头基础施工时应清除。

3.6地震

拟建场地所在行政区划为湖南省岳阳市云溪区，抗震设防烈度为6度，拟建工程抗震设防类为标准设防类（丙类）按6度进行抗震设防；设计基本地震动峰值加速度为0.(略)g，反应谱特征周期值为0.(略)s，设计地震分组为第一组。

3.7港口作业天数

（1）船舶装卸作业标准

风：(略)

雾：(略)

雷暴：(略)

（2）降雨影响分析

当装卸货种为散粮时。粮食具有吸水性，谷类粮食水分超过(略)%就会发生霉变，粮食霉变不但会造成经济损失，若不及时处理还有可能导致筒仓爆裂引发安全事故。因此，多雨地区内河散粮码头基本采取雨天不作业。

综合考虑拟建港区受降雨、洪水、风、雾、雷暴等水文气象因素的影响，并扣除各因素对码头作业和停泊影响的重叠天数，推算本工程通用（散粮）泊位年作业天数约为(略)天，件杂货泊位年作业天数约为(略)天。

4、外部配套条件

4.1交通条件

本工程所在的松阳湖作业区已建长江大道、云港大道、云港路、长湖路和松杨湖路5条疏港公路。其中，长江大道路幅宽(略)米，为双向8车道城市主干线。本工程陆域后方约(略)m处为沿江路，通过沿江路南行1.5km即可进入云港大道。因此，本工程建设所需的交通条件良好。

4.2给排水条件

港区生产、生活及消防用水可从附近市政给水管网接管供给；港区生活污水就近排入市政污水管网。

4.3供电条件

供电电源可就近从(略)KV城陵矶变、(略)KV松阳湖变等变电站及其电网接入。

4.4电信条件

通信设施可依托云溪区现有通信网络。

4.5地方材料和施工条件

本工程位于岳阳市区，周边地区砂石料、土料等地方材料供应充足，来源有保障。长江中游地区有专业的航务工程施工队伍和建筑工程施工队伍，具备承担本工程施工的能力。

4.6用地及水域使用条件

（1）用地条件

本工程陆域宽敞、平坦，目前为草地，地块内无需拆迁。根据《岳阳港总体规划》、《岳阳市土地利用总体规划》和《岳阳市松阳湖片区（H1）控制性详细规划》，工程所在地规划为港口用地（港口码头用地），工程建设符合土地利用总体规划。

（2）水域使用条件

本工程岸线利用以岳阳港总体规划为依据，符合有关交通、水利、城市等规划。

4.7环境条件

本工程拟建区域内，大气中TSP、NO2、SO2等污染物指标基本满足《环境空气质量标准》（GB(略)-(略)）二级标准；水环境COD、高锰酸盐指数、氨氮等水质指标基本满足《地表水环境质量标准》（GB(略)-(略)） Ⅲ类水域标准；声环境质量符合《声环境质量标准》（GB(略)-(略)）4a类标准。

本工程在施工和营运过程中，将产生一定量的生产废水、生活污水、粉尘、噪声和固体废弃物，对周边环境空气质量、地表水环境质量和声环境质量造成一定的影响，在采取有效的防治措施处理后，主要污染物均可达标排放，环境质量可控制在相关标准以内，不会对港区周边环境产生较大影响。

5.招标范围及标段划分

岳阳港城陵矶港区松阳湖三期工程施工招标，本次招标共一个标段。

拟建工程位于岳阳市云溪区松阳湖街道、长江中游仙峰水道右岸，中游航道里程约为(略).0km，上距城陵矶老港（洞庭湖与长江交汇处）约5.4km，下距荆岳长江大桥约7.0km.建设规模为；新建6个(略)吨级泊位，其中水工结构按(略)吨级船舶靠泊能力设计，码头使用岸线长度(略)米（最终岸线使用规模以批复长度为准），并配套建设相应的辅助生产设施。设计年吞吐量(略)万吨。

5.1 总平面布置

码头采用顺岸式布置，由上游至下游依次为1#-2#通用泊位，3#-6#件杂货泊位，码头前沿线基本与水流流向平行船舶回旋水域布置在码头正前方，通过4座行车引桥和1座皮带机廊道桥与后方陆域连接。码头平台采用高桩梁板结构型式，尺寸为(略)米×(略)米（长×宽，下同），码头前沿顶高程为(略).0米（(略)国家高程基准，下同），码头设计高水位为(略).0米，设计低水位取(略).4米，设计河底高程为(略).5米。

陆域用地布置在长江大堤内侧，总占地面积 (略).6亩位于拟建泊位后方岳阳邦盛实业有限公司拟建设的进口农产品仓储加工物流园、云港路、长江干堤及沿江路合围区域。

主要布置件杂货仓库、件杂货堆场、生产辅建区、道路及停车场。

5.2装卸工艺

1#、2#泊位采用2台(略)t/h埋刮板卸船机进行散粮卸船作业，水平运输采用带宽1.2米带式输送机，1#泊位上游端部设置皮带机转运塔；3#-4#泊位共布置2台(略)t-(略)m、1台(略)t-(略)m门机、5#-6#泊位共布置2 台(略)t-(略)m、2台(略)t-(略)m门机进行装卸船作业，用于木材、袋装粮食、钢材及制品、其他一般件杂货装卸，水平运输采用牵引半挂车。堆场采用轨遣式门式起重机和叉车相结合：(略)

5.3水工建筑物

水工建筑物主要由码头平台、引桥及皮带机廊道组成。码头平台宽 (略) 米，采用高桩梁板结构，标准排架间距为 8 米，共(略)排架,分(略)个结构段,桩基持力层为中风化板岩。码头平台上部结构由横梁、纵梁、面板、磨耗层组成，面板采用叠合式结构，其上现浇钢筋面层。引桥采用1.2米钻孔灌注桩作为基础，引桥排架间距(略)米，引桥上部结构由预应力T梁与混凝土铺装层组成。

5.4陆域形成及道路、堆场

陆域回填前需先清表及沟塘清淤。清表清淤完成后对场地进行整平，整平后对场地分区进行堆载预压地基处理，待场地地基满足要求后分层回填碾压至交工标高。路面、停车场采用混凝土铺面结构，堆场采用连锁块铺面结构。

5.5生产与辅助建筑物

主要建筑物有：(略)

5.6配套工程

供电、照明、控制、信息与通讯、给排水、通风、机修、消防、环保、安全、劳动卫生、节能等配套工程。

6. 布置规划示意图

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